Le transport routier de marchandise en Europe

Savy (M.) — 1995-10-01T19:27:00Z

Emanant de chercheurs déjà expérimentés, cette investigation pouvait s'appuyer sur quelques questions structurant, a priori, la démarche. Ces questions s'énoncent comme une série de contradictions, qui désignent aussi des éléments d'évolution économique et des thèmes politiques.

On est frappé, d'emblée, par le succès spectaculaire du transport routier de marchandises, dans toute l'Europe, qui a su accompagner efficacement la croissance comme la restructuration des systèmes de production et de distribution, et contradictoirement par la structure atomistique de la branche, dominée par de petites et, souvent, par de très petites entreprises. Est-ce un signe d'archaïsme, sous l'angle technique, organisationnel ou social ? ou au contraire un gage d'innovation et de souplesse ? Assiste-t-on à une "croissance sans développement" du transport routier de marchandises, au sens où l'augmentation de l'activité ne s'accompagnerait pas de la rentabilité des entreprises, leur assurant les possibilités d'investir sans lesquelles il n'est ni véritable modernisation ni stratégie ? Ou bien cette croissance n'est-elle pas plutôt maîtrisée de l'extérieur, par les clients de la branche du transport, les principaux chargeurs qui peuvent jouer efficacement de la concurrence exacerbée entre prestataires, ou par les intermédiaires, les grands commissionnaires de transport qui organisent les chaînes et les réseaux, en contrôlent la commercialisation, en détiennent directement les maillons stratégiques mais en externalisent les segments les plus banals ?

Prospective-perspectives du fret en Europe

Savy (M.) — 1993-11-01T19:31:00Z

La recherche porte sur la comparaison des dispositifs de transport de marchandises dans les pays d'Europe, en exploitant les sources statistiques couramment disponibles.
Il s'agit de s'attacher aux mouvements de fret, et non aux moyens humains et matériels mis en œuvre à cette fin. Conformément à la démarche logistique, qui inclue le transport dans le mouvement global de la production, le point de vue de la demande et, plus généralement, de la consommation de transports est donc privilégiée.

L'étude tente notamment de comparer les volumes de produits transportés, leur composition, leur répartition entre les grandes techniques (les "modes") qui structurent encore les professions et les marchés.
La recherche a été réalisée à partir de deux sources. D'une part l'Office statistique des Communautés européennes (OSCE) qui couvre les pays des membres de la CEE ; et d'autre part, la Conférence européennes des ministres des transports (CEMT), qui outre les 12 pays membres de la CEE, comprend l'Autriche, la Finlande, la Suède, la Suisse, la Turquie, sans compter l'ancienne Yougoslavie.

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Le transport routier de marchandise en Europe

Prospective-perspectives du fret en Europe